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首页  »  爱生活爱新鲜  »  这里有一本汽车“金钟罩”的修炼秘籍

摘要: 前些天,华北地区遭遇了入冬之后的第一场雪,下雪带来的影响不单单是雾霾散去,道路也跟着变得艰难异常。当我们一再强调在小心驾驶的同时,有没有想过,我们的车能给我们带来多少安全感?

前些天,华北地区遭遇了入冬之后的第一场雪,下雪带来的影响不单单是雾霾散去,道路也跟着变得艰难异常。当我们一再强调在小心驾驶的同时,有没有想过,我们的车能给我们带来多少安全感?当汽车深入到每个人的生活,成为不可分割的一部分,汽车就不单单是一件商品,而是承载生命重量的重要工具。

 

如果说人作为每一个生命个体,需要不断提高自己,那么汽车其实更加需要内外兼修。在汽车全球化程度越来越高的今天,不同的品牌,可能外观趋同,动力趋同,价格趋同,因此,内在的不同就显得格外重要,这就像性格之于人,内在对于汽车来说,便是它的灵魂。

 

而内在的修炼,对于车来说,也不是一件容易的事,因为它不仅仅包括冰冷的金属强度、钢板硬度这样的数据,还应该是各方面的综合考量,它要经过无数次的试验,无数的真实案例,无数次推翻再重来,才能得到令人满意的结果,才能真正保护乘车人的安全。

 

对消费者来说,检验一个车的安全性能,最直观的数据应该是C-NCAP,中文名中国新车评价规程。它是中国国内对于新车质量最权威的检测标准,一直是按照比国家法规更严格的标准执行,对市售车型进行全方位碰撞试验并评分,用客观的数据,包括打分和评星,记录一辆汽车被撞后的各种安全数据和人员情况。一定程度上,星级越高,车辆在遭遇碰撞时越安全,碰撞对车内乘客造成的危害也越小。

 

另一个数据是C-ECAP,中文名中国生态汽车评价规程,这是一套国家去年刚刚发布的关于生态汽车等级的评级测试。它用于检测车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗和尾气排放等数据。它的意义是,在关注车辆硬性驾驶安全的同时,对消费者身体健康、远离噪声与空气污染等也给予更多的关注。你可以理解为,等级越高的,越有人文关怀。因为其门槛较高,目前,近八成的汽车都很难获得C-ECAP认证。

 

在我国,C-NCAP和C-ECAP一起,是两个最为对消费者生命与健康负责的检验指标。而这两个指标结合起来,能够完全对一辆车从外在到内在,进行一个全面客观的评价,也就是说,一辆车“内外兼修”的程度如何,由这两个指标说了算。

 

说了那么大一堆东西,不妨让我们来看一段有趣的视频,让你更好的理解C-NCAP与C-ECAP的重要性,请在wifi环境下戳播放键观摩视频哟!



而在这两套评价体系中获得较高的分数,对一辆车来说就,必然是修炼到极致的状态,就比如:东风雪铁龙C4世嘉。

 

在今年7月初,中国汽车技术研究中心公布了2016年度第二批C-NCAP测试结果,东风雪铁龙C4世嘉以56.1的总分,获得五星安全评价。它在各项测试中均表现出色:正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(即现实生活中的追尾测试)、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(即侧面追尾测试)、可变形移动壁障侧面碰撞试验(即侧面撞击测试)、鞭打试验(即驾驶员保护情况测试)均获得高分,尤其是可变形移动壁障侧面碰撞试验,拿到了满分的成绩。




测试时,C4世嘉车内坐着三位大人一位小孩(均系假人)。

 

在完全正面碰撞测试中,C4世嘉以50km/h以上的速度直接正面冲击固定刚性壁障,撞击后车辆发动机舱溃缩变形发动机下沉,驾驶舱几乎没有变形,车内安全气囊均顺利弹出,约束了乘客头部的运动,4个车门也能正常打开。并且,车内假人坐姿正常,驾驶舱空间保持较好;小孩在安全座椅保护下也丝毫没有损伤。

 

现实生活中,追尾是最常见的交通事故,C4世嘉在正面碰撞的优异表现,意味着车内乘客在追尾或正面碰撞发生时,能最大限度的减少身体伤害、保证车内成员的安全。




40%正面偏置碰撞中,C4世嘉以比完全正面碰撞还要快的64km/h 的速度,以40%撞击面的角度碰撞固定可变形吸能壁障,碰撞宽度保持在40%车宽±20mm 的范围内。碰撞完成后,C4世嘉整车向右后方倒退,前引擎舱溃缩变形,车门均可顺利打开,全部气囊正常弹出。

 

打开车门后,看似惨烈的碰撞现场,车内假人却并无受损。前排假人身体向左微倾,腿部与仪表台无接触痕迹;同时,发动机舱作为保护车内乘员的重要溃缩吸能区域,也吸收、缓冲了更多能量,减少了对车内乘客的冲击。这意味着日常生活中,如有其他车辆随意变道测追尾,C4世嘉的车内成员正常使用安全带的情况下基本安然无恙。




而在侧面偏置碰撞测试中,C4世嘉一举拿下了满分的成绩。这项测试中,移动壁障行驶方向与试验车辆垂直,移动壁障中心线对准试验车辆R点,以50km/h的速度直接冲撞过去。C4世嘉遭碰撞的侧车门,出现不同程度的凹陷,但总体损毁不太严重,因为撞击力由主要由四门内置的高强度防撞钢梁承受了重量。

 

并且,C4世嘉侧面车身突起的车门防撞梁结构刚度很好,没有造成车门打开的现象,侧面安全气帘也弹出正常,很好地保护了车内乘客的安全。这在很多车型中都是不常见的,因此C4世嘉也收获了满分。




C4世嘉能取得如此优异的成绩,不仅仅取决于外表高强度钢板带来的防护,还在于其太空舱式高强度吸能车身,大量运用了超越同级水平的高强度钢,配备了前后铝合金防撞梁、4门内置防撞梁,超强B柱,这些防撞亮的强度均超过1200Mpa,无罩门抵御外力冲击。

 

值得注意的是,C4世嘉的车身优化了撞击能量传递途径,把碰撞产生的能量平均分散到整个车身,减小乘员舱的变形和所受的冲击力。在发生撞击时,它能最大程度地保持座舱的完整性,方便车门顺利打开,迅速实施人员救助。

 

可以说,以上这几点都是在车身的整体设计理念中需要重点考虑的安全因素,再加上特殊部位的高强度钢与之配合,才能达到预期的效果。而碰撞测试,就是检验预期效果最好的证明。




除此之外,在门槛颇高的C-ECAP认证中,C4世嘉不仅以91.05分的出色成绩加冕荣誉勋章(白金认证),而且在“车内噪音”单项中取得了满分成绩;在“车内空气质量”和“综合油耗”方面,也取得了较高的分数。





在当前的环境下,空气质量一直是人们绕不去的坎。外界环境没法人为决定,我们当然希望开车时,车内空气能足够健康、清新。

 

而事实上,一项调查显示,若参照室内空气质量标准,近90%的汽车都存在车内空气污染,并可能损害健康。因汽车空气污染,身体健康受到影响的消费者也不在少数,许多人甚至在身体出现病痛之后,还不知道罪魁祸首来自汽车空气污染。

 

一般来说,车内的空气污染主要来自于皮革、纺织品、塑料配件、胶合剂等内装饰材料,尤其是新车,它们散发出的苯、甲醛、二甲苯等有毒气体,对人体肝、肾、呼吸系统、造血器官、免疫功能等都会造成严重危害。

 

夏天、冬天开空调时,汽车在密闭环境下,更容易“化身”成为“毒气室”,如果开了车内循环,还会导致呼吸不畅引发胸闷。在这种背景下,车内空气质量如何就显得尤为重要了。如果说硬性安全碰撞是汽车的“硬指标”,那车内污染、空气质量就是必不可少的“软指标”。

 

而这些问题在C4世嘉身上则并不存在。C4世嘉本身自带了配备花粉、粉尘、气味过滤器的双区全自动空调,除了满足不同区域乘客对于温度的需要,还能够实时净化车内空气,尤其是对PM2.5的过滤也起到了一定的作用,能为车内乘客创造一个安全无忧的驾驶环境。

 

也正因如此,C4世嘉在C-ECAP的测试中,拿到了91.05的好分数。




当消费者的购车理念日趋成熟,购车需求越来越高,对于汽车的品质要求越来越苛刻的时候,C4世嘉必然会成为人们购买家轿的首选,因为是金子总会发光,是好车,市场会给出最好的证明,不仅如此,更加因为,双五星加身,这不是每辆车都能拥有的荣耀。

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